在华为和小米宣布“造车”之后，另一家国内手机巨头准备跳入“热门”智能汽车玩家圈。

  根据OPPO内部论坛的信息，OPPO也将进入智能电动车行业，并表示OPPO已决定将汽车业务单元定位于成都，但目前该消息尚未得到OPPO的正式确认。

  《第一财经记者》从OPPO内部人士处了解到，OPPO对“造车”的研究还处于调查阶段，未来该怎么做，朝什么方向走还没有定论。“战略投资部有一个王越集团，目前涉足部分汽车产业链，项目阶段处于保密阶段。”此人告诉记者。

  可见，随着科技巨头进入智能车新战场，新一轮“智能车大战”已经开始。当业界热议传统汽车公司的“诺基亚moment”是否要来的时候，颠覆诺基亚时代的智能手机厂商纷纷进入这个轨道。

  “造车”还在研究阶段

  OPPO关于“造车”的首次公开声明是在2019年的一次年度科技大会上。

  “如果汽车行业未来十年做不好，OPPO可能会做一辆车，但目前不可能。”作为OPPO的创始人，陈明始终响应当前的“造车”潮流。他说未来不会有纯粹的手机企业，但OPPO要么不做，要么做自己擅长的，但不会自己造车。

  虽然很明显短期内不会造全车，但OPPO这两年一直在积极寻找自己在汽车赛道上的位置。在业内看来，汽车作为未来智能互联社会的入口之一，有望成为继手机之后的下一个“超级智能终端”产品，对于手机厂商来说，这是一个不容错过的轨迹。



  从汽车的整体趋势来看，软件正在吞噬和占领整个行业，电子化、软件化和信息化正在取代以前的机械动力作为价值中心。互联网和智能，再加上相应的移动计算场景的交集，有这些经验和积累最多的就是手机公司和手机供应链。

  科技大会结束后的一年，OPPO明显加快了在车联网领域的布局。在2020年的一次手机会议上，OPPO立即宣布将与国内新能源汽车ONE合作，尝试通过“车机互联”的方式涉足汽车轨道。今年年初一系列专利申请的相继曝光，也代表着OPPO在这条轨道上的方向逐渐明朗。

  今年1月12日，OPPO公布了与“一种车辆互联网数据传输的方法及终端设备”相关的专利。专利摘要表明，该专利涉及一种车辆互联网中的数据传输方法和终端设备，可以确定侧行链路，的多次传输资源，有利于提高数据传输的可靠性。然后，与“防撞提醒方法、装置、车载设备和存储介质”和“测距装置、测距方法、摄像头和电子设备”相关的发明专利不断出现在OPPO的专利申请栏。

  据第一财经记者报道，OPPO目前在汽车联网相关领域拥有3000多项专利，包括汽车通讯、视频图像处理、汽车充电等。里面有一个特别小组正在调查汽车轨迹。“战略投资部也有一些部门，如望岳集团，将对未来的一些趋势进行研究。”OPPO内部人士告诉记者。

  但从目前的进入角度来看，OPPO似乎更愿意从零部件供应商的角度进入这个轨道，尤其是芯片、软件、供应链、车联网、车通讯、车传感器等等。“如果要做一辆整车，难度和成本都很大。这需要手机厂商足够长的耐心。”接近OPPO的人告诉记者。
联系我时，请说是在大家居网看到的，谢谢！